Иммобилайзер – английское слово плотно занявшее место среди автолюбителей, что уж говорить о людях которые занимаются системами безопасности на автомобиле, как правило подразумевают, электронное приспособление препятствующее пуску двигателя. В общем значение «immobilize» – «лишать подвижности». Больше всего термин используется для представления устройства обездвиживания скотины перед убоем. Сравнение можно увидеть в контексте, по которому мы представляем качества защитного устройства. Истина, в том что настоящий перевод верен по значению. Иммобилайзер осуществляет попытку защиты транспортного средства от угона путем закрытия жизненно необходимых элементов питания в проводке, и не мешает вторгнуться в само транспортное средство. Выжившее автомобили после борьбы иммобилайзера с злоумышленником, как правило, выглядят достаточно печально, хотя потерять полностью всю машину, бесспорно еще хуже. Иммобилайзер, часто служит финальной линией обороны перед попаданием автомобиля в руки злоумышленника. Когда был сломан дверной замок, Сигнализация, нейтрализована, включено зажигание, иммобилайзер может сдержать давление угонщика в течение добавленных бесценных минут. первые проявления Впервые возникли иммобилайзеры еще до автомобильных сигнализаций. Когда- то они имели различные разъемы, панели ввода кода, пробки в гнездо прикуривателя и аналогичны не слишком комфортные в контексте применения, крупные объекты которые приходилось носить с собой для защиты от угона. “Таблетки” Управляемые электронной новинкой 20-века «таблеткой» ударили настоящим валом – меткой “таблеткой” от таких фирмы, как “Dallas Semiconductor” – “Touch Memory” второе название – ТМ ключ. Выглядело приспособление как вполне удобное, имеет высокую надежность и сканирование получения кода невозможно, потому что код передается через контакт, без использования радио. Некоторые еще производят такие модели, на наш взгляд, сегодня по крайней мере – это решение прошлого века. Как оказалось нашлось немало способов это обойти. В штатную проводку. Последующим шажком в созревании было явление иммобилайзера с реле блокировки без необходимости прокладывать дополнительные провода, они получали цифровой код разблокировки непосредственно по базовой цепи, стандартной проводки не допуская доступ к локации установки непосредственно самого устройства. Следует отметить, что в этом методе передачи информации через стандартный кабель на отдельных моделях могло вызвать немалые проблемы, а достаточно дорогие электронные компоненты часто просто выходили из строя. Но до этих пор, в каждом случае, элемент блокировки мог быть достигнут поиском по кабелю или локализованного поиска в непосредственной близости от цепи, которая “выдавала код”, так как надежный сигнал мог пройти не более чем на полтора метра от базы. Ну и монтажники не сильно любят нас баловать оригинальностью, как правило, блокировки монтируются в элементах электропроводки топливного насоса, катушках зажигания, иногда в преобразователях напряжения, в редких случаях на датчик расходомера воздуха и положения коленчатого вала. Далеко не каждый современный автомобиль разрешают издеваться над собой, в качестве наказания являются неисправности в системе зажигания и другие проблемы с электронной начинкой в автомобиле. Акселерометр Блокирующее устройства, вмонтированные в транспортном средстве, автогонщики готовы попытаться найти не только по проводам или в самых вероятных местах. Многие преступники не прочь использовать измерительные приборы и довольно грамотно их используют, для определения положение реле в цепи и точек блокировки. И тогда остается только подключить разорванные цепи скручиванием или затянуть свою в обход блокировки. Препятствие на этом пути представляют собой революционное устройство реле блокировки с акселерометром, многие сейчас знакомы с таким типом датчика в своих мобильных телефонах. В автомобилях эту технологию начали использовать очень специфично до той минуты, пока транспортное средство не будет двигаться, оно не срабатывает, и как только возникает движение, реле включается. Нам довольно сложно вообразить, злоумышленника с тестером в руках, который пытается найти реле и постоянно толкает машину. Развитие микроэлектроники в использовании интегральных схем в радио и электропередачи приводит к появлению первого запуска двигателя посредством радиоуправления. Иммобилайзер управляется только по воздуху, с использованием радиоканала. Чтобы найти его, угонщики должны будут проверить почти все жизненно важные цепи автомобилей, при этом удалить ряд пластиковых обшивок, охватывающих полость с элементами стандартной проводки. Первые […]
